بیشترین تأکید در ساخت بدنه خودروهای مدرن بر استفاده از انواع فولادهای با استحکام بالاست تا علاوه‌بر کاهش وزن، کارایی مکانیکی بهتری داشته باشند. اکثر گروههای فولاد میکروآلیاژی شده با نیوبیم ، دارای قابلیت دستیابی به خواص ویژه اند. نیوبیم در فولادهای HSLA، عمدتاً با ریزکردن دانه ها، باعث افزایش استحکام می شود. در فولادهای بااستحکام بالا و عاری از عناصر بین نشین، نیوبیم به‌عنوان عنصر پایدارکننده به کار می رود. نیوبیم در برخی فولادهای مدرن چندفازی، علاوه‌بر ریزکردن دانه و رسوب سختی، باعث افزایش استحکام می شود. کنترل ریزساختار، ابزاری قدرتمند در زمینه بهینه سازی بیشتر خواص مربوط به فرایندهای خودروسازی نظیر برش و شکل دهی است. در این مقاله، به نقش میکروآلیاژی‌کردن نیوبیم در موارد یادشده، اشاره شده است.
در وسایل نقلیه عمومی، انواع مختلفی از گروه های فولاد با استحکام بالا به‌جای گروه های فولاد کربنی به کار رفته است. اغلب کاربرد فولاد کربنی در حال حاضر کمتر از 50درصد از کل وزن بدنه و در موارد خاص حتی کمتر از 30درصداست. در نتیجه، کاربرد فولاد بااستحکام بالا به‌طور قابل ملاحظه ای افزایش یافته است. در ساله ای اخیر، تمرکز اصلی بر روی فولادهای چندفازی (TRIP, CP, DP) بوده که معمولاً 20درصد از وزن بدنه وسایل نقلیه کنونی را شامل می شوند. بقیه قسمت ها، اغلب از انواع فولادهای میکروآلیاژی (HSLA) فولادهای با استحکام بالای بدون عناصر بیننشین (IF-HSS)، فولادهای سختشده براثر پخت (BH) و فولادهای فسفر افزاییشده (P) ساخته می شوند. در شکل1،این فولادها براساس استحکام تسلیم و میزان ازدیاد نسبی طول، مرتب شده است. در فولادهای پیشرفته، هدف شکل پذیری خوب در استحکام بالاست. بادرنظرگرفتن میزان ازدیاد طول به‌عنوان معیار، به‌نظر میرسد فولاد DP و بویژه فولاد TRIP از بالاترین پتانسیل برای رسیدن به این هدف برخوردارند.
شکل 1: نمودار استحکام و ازدیاد طول نسبی انواع فولاد در نورد سرد
روش
های شکل دهی در خودروسازی معولاً شامل سلسله مراحلی از عملیات شکل دهی
ویژه است. در شکل 2، مراحل شکل دهی پایه نظیر کشش عمیق،Stretching، کشش-
فلانچ و خمش، توصیف شده اند.
شکل 2: عملیات پایه در شکل دهی فشاری و پرس خودروسازی
لینک دانلود کل مطلب و تصاویر - 7 صفحه
